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生鲜也来插一脚?物流体系不是想建就建的
添加时间:2017-08-30 11:25 来源:东莞到台湾快递 作者:盛合物流

中粮我买网、本来生活、爱鲜蜂、每日优鲜等,使我们经常听说的生鲜电商,应该也是少有的盈利了的企业,剩下的基本都是惨不忍睹。中国电子商务研究中心近日发布数据显示,2016年国内生鲜电商整体交易额约900亿元,比2015年增长了80%,预计2017年整体市场规模可达1500亿元。但另一项数据显示,在全国4000多家生鲜电商企业中,只有1%实现了盈利,4%持平,88%亏损,剩下的7%是巨额亏损。据不完全统计,过去一年中,14家生鲜电商企业宣告破产倒闭。




 

无论副作用有多大,我们必须承认,生鲜电商的发展仍需要资本的助推。生鲜配送的竞争力在于建立更高的配送标准和规则,这一点无疑,配送水平的提升虽然能够带来口碑和效率,但也意味着更高的成本。毛利能不能覆盖物流成本,还是要取决于订单密度,目前解决方案暂时仍然需要依赖强大资本的支持。当然,“能把资本运用成动力源还是春药,这得看商家的操作水平了”,盛合东莞台湾快递​的相关人士分析道。

随着阿里巴巴、京东的进入,生鲜电商领域的市场格局逐渐明朗,形成了“两超多强”的格局。两超是指阿里与京东,多强则是中粮我买网、本来生活、爱鲜蜂、每日优鲜等平台。互联网巨头的入局抬高了行业门槛。生鲜供应链的投入成本高,以冷冻、冷藏、恒温等不同温度储藏类别的生鲜仓库为例,3000平方米的年租金就需要500万元到1000万元,冷藏保温车的价格更是普通货运车辆的2倍到3倍。

或许,在阿里、京东的带动下,随着仓储冷链物流技术提升、标准化程度提高、用户渗透率上升、资本的不断涌入等因素的影响,2017年将是生鲜电商整个产业链开始成熟的起点,洗牌后生存下来的企业将迎来爆发式增长,真正实现“网络在手,天下美食皆我所有”的美好愿望。


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