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锂电池在海上走了一个月,会不会绣?
添加时间:2018-01-08 09:51 来源:东莞到台湾快递 作者:缔惠物流

首先要说明的是锂电池海运只要自身没有质量问题,几个月是不会坏的。锂电池自放电率在月5%以内,在途期间基本不会发生过放。还有就是锂电池一般不给空运,即使厂家做了UN38.3认证。

因为所有的电池在研发之初要做严格的严格的UN测试,已经考虑到了空运、海运过程中的真空、高低温、震动、跌落等情况。严格的客户要求做90天半电存储,保证电池在通过海运运往北美东海岸后无须重新分选使用,这是最难的。关于盐雾实验,这还真不是问题。容易导致电池生锈的环节是滚槽和封口带来的划痕与镀层脱落,与模具和电池壳均有关系。SDI,LG目前也在大量使用金杨的钢壳,国内的产品质量肯定是过关的。电池壳生锈还与客户所在地气候与发货季节有关。


 

根据缔惠物流称,其做东莞台湾快递​多年,就算是遇到台风等延长海运时间的情况下,也很少有客户因为电池生锈投诉的。不过,即使三洋松下也无法做到保证电池100%不生锈。每个电池生产商的spec里都没有保证电池使用过程中不生锈这一条,一般是交到客户手上时不生锈即可。再说,如果某一批次电池确实存在问题,通过打油完全可以解决海运最长三个月的防锈时间

海上的话,如果密封没问题就没问题。现在有个是,国内很多厂家用的壳的镀层都不是很好,海上如果裸露的,外壳生锈,是有可能的。

正规点的厂家,会对电池外壳进行盐雾试验,就是严重这种极限条件下,钢壳是否会生锈。很显然,国内很多家厂家的都过不了盐雾时间。

 

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